对于手机而言，Soc是最最重要的芯片，没有之一。
因为手机的CPU、GPU、DSP、ISP、基带Model等，几乎都是集成在Soc中，由Soc来实现的。
而对于汽车而言，座舱芯片（座舱Soc）其实也是非常重要的，座舱是控制车机系统的，对车辆进行一系列的娱乐功能，以及一些控制功能的控制，而座舱Soc芯片是为智能座舱提供算力支持的。
举个例子，如果倒车视频反应慢，要10多秒，甚至20秒才出来，也许可能就是座舱Soc性能不强的原因，当然也可能是系统没优化好的原因。
它直接影响的是用户体验，如果座舱Soc不行，车机卡顿不流畅，操作要等对方，就像你在使用了好几年的手机一样，卡卡的，那感觉，你说爽不爽？
那么问题就来了，目前在座舱Soc领域，谁才是是老大？
给大家上一张图，这是专业机构统计的2026年3月份，国内座舱Soc的数据，大家会发现一个较为严峻的事实，那就是高通拿下了国内71.3%的市场份额，处于绝对的领先地位，断层式领先。
第二名是联发科，份额仅为6.5%，连高通的十分之一都不到，再是AMD、芯擎、海思，前五大品牌，拿下了90%以上的市场份额，高度集中。
可见，高通在汽车座舱Soc领域的统治力，比手机Soc还强，国产手机领域，高通至少还没有拿下71.3%的份额吧。
再看具体的芯片，大家更会发现高通有多强了，前五大装机量最高的芯片，高通占了5款，只有一款是AMD的，另外的全是高通的芯片。
最多的是高通8155这一款，就占了31.1%的份额，再是高通8295又占了20.9%，这两颗芯片就拿走了52%的份额，也就是说一半的汽车，使用的都是高通这两颗芯片。
第三名还是高通的778G，也占了9.2%的份额，三颗就拿下了60%的份额了。
可见，高通在中国汽车座舱Soc领域，有多么强了，毕竟71%以上的市场份额都是高通，这还是在最近几年，国产努力替代了情况之下，以前高通的份额更是高达80%以上。
目前国产新能源汽车产业在高速发展，而新能源汽车最重要的能力，除了三电之外，就是智能化了，智能化主要就是指智能座舱，智能驾驶这两项。
而智能座舱的主要能力，就是靠芯片、系统来实现的，芯片是基础，是底座，是算力来源，如果我们的底座都要依赖高通，那么未来情况会怎么样，还真不好说。
所以，国产芯片厂商们，真的要加油了，不能任由高通垄断国内汽车座舱Soc市场，否则后果可能会真的很严重的。
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