全年净利润86亿元创历史新高，手持订单超1500亿元——面对复杂多变的市场环境与行业竞争挑战，中国最大民营船企扬子江船业集团以一份高质量增长的成绩单展现出龙头企业的战略定力与经营韧性。
2月25日，扬子江船业集团发布2025年度业绩公告。报告期内，集团收入与盈利双双创下历史新高。营业收入同比增长7.4%至285亿元人民币；盈利能力实现显著跃升，净利润较上年同期增长30.2%达到86亿元人民币，净利率提升至30.3%；毛利同比增长28.3%至97.6亿元人民币，毛利率提升5.5个百分点至34.2%。过硬的业绩展现了公司强劲的发展韧性和坚实的经营根基。
扬子江船业收入增长主要受核心造船业务强劲表现带动。2025年，集团造船业务收入达268亿元人民币，同比增长6.4%，占集团2025年总收入的94%。造船业务收入增长主要来自此前以较高船价承接订单的船舶持续建造进度。
2025年，扬子江船业共交付56艘新船，其中包括合资公司扬子三井造船交付的11艘，按期高质量完成年度交付目标。造船业务毛利同比增长34.2%至94亿元人民币，毛利率提升7.3个百分点至35.1%，主要受益于新造船价格上涨及原材料成本下降。
与此同时，航运业务2025年收入同比下降8.1%至11亿元人民币，毛利率由上年43.3%下降至28.4%。表现偏弱主要因散货船租金走低及维修保养支出增加所致。
包括码头服务、贸易、船舶设计服务及投资物业在内的其他业务收入由2024年的8360万元人民币大幅上升至5.38亿元人民币。增长主要来自贸易业务增加，尤其是向持股34%的联营企业舟山常石造船销售原材料。
联营及合营企业利润贡献同比增长54.0%至8.61亿元人民币，主要受扬子三井造船盈利提升及集团于2025年上半年投资舟山常石造船后新增利润贡献带动。
2025年，扬子江船业密切跟踪市场动态，精准把握行业回暖机遇，坚持审慎的经营策略，全年累计新接订单60艘，价值约25亿美元（约合人民币171.11亿元）。其中包括集装箱船44艘（9艘1100TEU、10艘1700TEU、5艘1800TEU、6艘2900TEU、4艘3000TEU、4艘3100TEU、2艘4300TEU、2艘4488TEU、2艘11800TEU），散货船14艘（8艘71000载重吨、6艘83000载重吨）以及LPG船2艘（40000立方米）。
截止到2025年12月31日，集团手持订单共计245艘859万CGT，价值约223.9亿美元（约合人民币1532.43亿元），最远交船期排至2030年。手持订单船型结构丰富，包括各大、中、小型集装箱船130艘160.6亿美元，散货船49艘19.4亿美元，各型气体船（LPG/VLAC/VLEC）26艘23.6亿美元，油船40艘20.3亿美元。这些订单中，绿色清洁能源船型约占手持订单总价值的71%。
与此同时，合资船厂扬子三井造船手持订单60艘141万CGT，总价值32.0亿美元（约合人民币219.02亿元），包括17艘LPG船、4艘88000方超大型液氨运输船（VLAC）、3艘MR型成品油船、32艘散货船以及4艘3100TEU集装箱船。以订单金额计算，约49%为液化气船，交船期排至2029年。
扬子江船业表示，尽管2025年上半年受关税政策及宏观经济不确定性影响，船东订船决策一度延迟，但下半年市场情绪回暖，订单增长动能恢复，并延续至2026年。2026年1月全球新船订单同比增长27%达561万CGT，主要由船队更新需求驱动。市场需求正由大型集装箱船向中型集装箱船及油船转移。
扬子江船业投资30亿打造的新基地——扬子泓远绿色高技术清洁能源船制造基地项目预计今年完工，钢结构加工等前期建造工作已在一季度启动。该项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。
在扩张计划推进及对行业前景保持谨慎乐观的基础上，扬子江船业将2026年接单目标定为45亿元人民币。
扬子江船业集团执行主席兼首席执行官任乐天指出：“2025年，集团坚持高质量、按期交付，同时紧密关注市场复苏节奏。这一审慎策略帮助集团全年获得25亿美元新订单，其中约80%来自下半年。预计该势头将延续至2026年。集团将继续以市场为导向审慎接单，重点锁定2029年剩余交付档期，并逐步开放2030年交付船位。同时，公司将持续稳步交付充足订单，将订单储备转化为实际利润。”
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